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发念头1.4t和1.6l-驾驶感应各不合 5款不合国家1.6L发念头

宣布时间:2018-02-24 所属栏目:夷易近众1.4tsi发念头

一 : 驾驶感应各不合 5款不合国家1.6L发念头

  由于遭到排量政策的影响1.6L发念头无疑成了市场上的“喷喷鼻饽饽”,而从产物自己的性能来讲,1.6L的排量巨细也合适,在动力与油耗之间取得了一个相对的平衡,以是成了许多家庭的首选目的。我们枚举出了市场下去自不合国家的5款1.6L发念头车型,让我们从发念头的角度来较量一下它们谁更合适您。

通用Ecotec发念头

  代表车型:科鲁兹

  通用在国际主推的为Ecotec系列发念头,其中搭载在科鲁兹上的1.6L DVVT发念头,最大功率和最大扭矩划分到达了86kw/6000rpm和150Nm/3800rpm,数值上看异常微弱,与之婚配的是一台5速手动变速箱,和加倍先进的6速手自一体变速箱。其中自动挡车型所婚配的6速手自一体变速器在同级别车型中较量有优势。

  在发念头手艺方面,科鲁兹所应用的DVVT发念头具有进/排气双一连可变气门正时手艺,它基于VVT手艺升级而来。原理和VVT类似,应用一套相对质朴的液压凸轮系统完成进排气和配气,从而前进进宇量,事实前进发念头的扭矩和功率降低排放。不合的是,VVT的发念头只能对进气门阻拦调治,而DVVT发念头可完成对进/排气门同时调治,在急加速时,控制进气的VVT会提前进气时间,并前进气门的升程,加大发念头“吸气”时间,而控制排气的VVT会推延排气时间,赞助发念头在最短时间内将熄灭过的废气倾轧。这就好比我们在做运动时,公正的呼吸节奏经常能节俭下大量的体能一样。

  虽然这款发念头的数值参数很高,但现实驾驶中,受困于1.4吨的体重,现实加速才干着实不强,特殊是在转速初段,您须要较量耐心的期待转速徐徐爬升,只需当发念头转速逾越了3000rpm后动力体现才变得生动。事实柔软的初段体现也使得科鲁兹1.6L(手动挡)的加速时间为12.7秒,异常平庸的一个数字。不外科鲁兹在油耗方面的体现还算可以,相关于其稳重的车身和扎实的底盘来讲,8升/百千米的油耗真不算多。


夷易近众EA111发念头

  代表车型:朗逸

  说真话用朗逸上这台1.6L发念头和其它对手相比着实不算太公正,由于这台年月久远的老发念头着实不克不及够代表德系发念头的真实手艺实力,但以后外一个角度来讲,我们在国际也只能买到这款发念头而已,以是在夷易近众替换更新的发念头之前,我们用它来较量其它竞争对手也是无可厚非。

  朗逸的1.6L发念头是在夷易近众EA111系列的基础上刷新而来的,与POLO 1.4L发念头是一个平台上的产物,只是加大了行程而且提升气缸容积,改成了铸铁气缸体。这款16气门发念头的主要优势是每缸4气门和双顶置凸轮轴设计。这类手艺属于现在市场上的主流手艺,能够增大单元时间内的进排宇量,使得发念头在高转速情形下保持足够高的进排气效力,不会泛起像2气门发念头在高转速时间进排气不畅的情形,相反它的所有进排气历程都很顺畅,岂论是低转速还是高转速,发念头的运转都很平顺,噪音也较量小。

  这款发念头在5000rpm时迸收回77Kw的最大功率,值得一提的是在3800转时便能输入高达155牛米的最大扭矩,低速扭矩迸发较量充实,现在在国际同级别车型中排名第一,异常合适都市驾驶。婚配上大受好评的MQ系列手动或6速自动变速箱,关于加速的顺畅和油耗经济性有显着提升,也正是得益于低速下的大扭矩,使得朗逸在城里应用时着实不乏力,而且朗逸也具有VVT一连可变气门正时功效,而且接纳了正时链条设计,省却了替换正时皮带的费事和开支。

丰田1ZR-FE发念头

  代表车型:卡罗拉

  作为日系轿车的代表丰田发念头一直以耐久耐用而著称。现在在国际丰田1.6L发念头主要是ZR系列,其中主力机型为卡罗拉和雅力士上主推的丰田1ZR-FE。这款发念头在进气气门与排气气门上同时装配了VVT-i系统(双VVT-i手艺),可让其内行驶状态下凭证实际须要赓续调剂对气门的控制,从而使发念头熄灭效力及其稳固性都取得很大刷新,在提升动力性能的同时还可完成低油耗、低排放的目的。

  丰田1ZR-FE发念头排量1.6L,最大功率为90千瓦/6000rpm;最大扭矩为154牛.米/5200rpm,在同级别发念头中胜过一切,另外双VVT-i手艺对这款丰田1.6L发念头在节油方面的效果也异常显着。

  现在在所有搭载这款发念头的车型中卖的最好的是丰田卡罗拉,现实应用时,由于车身较轻,以是卡罗拉的动力体现较量令人知足。缺乏的地方是由于1ZR-FE的最大扭矩转数偏高,低速扭矩略显缺乏,招致在起步和低转速时的加速体现不够理想。是以所谓的双VVT-i手艺虽然可以控制同时控制进排气门凸轮轴相位,但现实提速体现和发念头输入体现着实不值得称道。再加上拖后腿的4速自动变速箱,加速时的平顺性也很难让人知足。


现代γ系列发念头

  代表车型:伊兰特悦动

  韩国现代的发念头技动力于三菱4G系列,经由了多年的生长以后大有“厥后居上”的态势,特殊是比来装在I30和改款的悦动上的那台γ发念头,精彩的动力性能着实让人另眼相看,让人不克不及不钦佩韩国在发念头手艺上突飞大进式的前进。

  γ发念头作为现代家族最新一代动力总成的代表被普遍装在了旗下的多款车型上,90.4kW/6300rpm的最大功率和155N.m/4500rpm的最大扭矩使它成了这个级别中当之无愧的明星。(老款伊兰特上的α系列1.6L发念头最大功率为82kW/6300rpm,最大扭矩为145N•m/4500rpm),婚配上5速手动或许4速自动变速箱后,悦动的动力性能可圈可点,以致可以PK一下某些1.8L轿车了。

  γ发念头植入了许多盛行的发念头手艺,网罗多点电喷、自力熄灭,铝合金缸体,双凸轮轴、四气门结构等,并植入了CVVT一连可变气门正时手艺。CVVT的原理跟丰田的VVT-i类似,进气凸轮轴驱动齿轮内装有小涡轮,可以相对齿轮壳做相对改变,当发念头由低速向高速转换,ECU经由历程液压阀将机油压向小涡轮,使其相关于齿轮壳改变一定角度,凸轮轴在60度的规模外向前或向后改变,进气门开启的时间随之改变。保证了发念头凭证不合的工况改变气门开启、关闭时间,既保证动力输入又可前进燃油经济性。

奇瑞E4G16发念头

  代表车型:奇瑞A3

  奇瑞ACTECO发念头作为中国第一个自主身牌发念头、第一款具有自主知识产权的发念头在正式推出后也迅速取得了市场的一定。不外奇瑞并没有阻拦不前,在上市不久的新A3上,我们看到了一款加倍优良的ACTECO发念头,其精彩的动力参数让人欣喜,以致比之前简介的几款发念头加倍精彩。

  我们要说的就是这款代号为E4G16的1.6L发念头,最大功率93/6150rpm、最大扭矩160N.m/4300rpm,这个数据曾经逾越了之前简介的4款发念头,到达了天下先进水平。现实的驾驶感伤熏染上,新A3的1.6L车型相比老款1.6L车型也要轻盈一些,DVVT关于低扭的刷新还是较量显着的。

  云云优良的动力数据眼前是手艺上的赓续刷新,全新的E4G16发念头接纳了越发先进的DVVT手艺,即我们常说的双自力控制可变气门正时系统。除此以外VIS可变长度进气歧管手艺也应用在这款发念头上,它与马自达的可变长度进气歧管手艺原理相仿,可以凭证发念头转速、油门踏板幅度等情形调剂进气歧管长度,从而调剂进宇量,前进动力性。

全文总结:

  本文所简介的5款1.6升发念头划分来自中美德日韩五个国家,它们在手艺上有许多类似的地方,不外现实的驾驶感伤熏染却各不类似。其中奇瑞A3的E4G16、雪佛兰科鲁兹的Ecotec和丰田卡罗拉的1ZR-FE三款发念头都应用了双VVT系统,手艺上较量先进。而朗逸和悦动的发念头在手艺上稍逊,特殊是略显老迈的EA111发念头在动力参数上曾经和其他4款发念头拉开了一定差距。不外驾驶感伤熏染还和车重、变速箱、悬挂、轮胎等因素有关,以是发念头参数也只是作为其中主要的一环,而不克不及完全决议一款车的性能。

二 : 搭载1.6L发念头 众泰Mutipla无冒充谍照

  与上次收到依然充斥冒充的谍照不合,此次我们收到的这份关于众泰新车的谍照,则完全裸露在我们眼前。不扫除这款将会是在此次北京车展上的展车,只是毫无遮蔽的情形下,让我们延迟看到了它。

『菲亚特Mutipla的众泰版』

  由于没有任何遮蔽,我们简直不须要阻拦任何断定,它自然是菲亚特Mutipla的众泰版。从之前取得的关于众泰将产数款菲亚特车型的新闻来看,这款悬挂着众泰车标的新车,与国际接纳逆向开发的要领不合,它的手艺很能够直接源自菲亚特。

  从图片上看,众泰关于这款车的修改极端无限,除接纳全新众泰车标的中网以外,其他方面简直与菲亚特的原厂车完全类似。车尾的众泰汽车标志进一步注解了它的身份,以致于不熟悉这款车的人,也能够或许知道它在国际的归属。车尾左边的JNJ7160H不只注解它曾经取得准生证,而且证实它这款看上去像面包的车型,是属于7字头的“轿车”。

  四个车轮轮毂中央的标志曾经由菲亚特酿成了众泰,但着实不代表这四个轮毂是由众泰替换的,由于它的外型与意大利的Mutipla千篇一概。从近处的图片来看,这款众泰车的工艺异常好,完全到达了原装货的水平,这禁不住让人嫌疑,它真是从众泰临盆线上驶下的吗?

  内饰的图片也曾经很清晰的反映,它更像是一款出口车换标后的产物。所有内饰外型保留了Mutipla的原汁原味,简直没有任何修改。绝无唯一的车门把手外型,让人眼花重大的中控台结构,都只会是这个意大利公司才干想出来的。图片上反映出来的内装工艺相当好,以致逾越了曾经在南京临盆过的菲亚特车,这又让人禁不住嫌疑,它能否是直接用一台出口的Mutipla改的。

  谍照上的这款车接纳的偏向盘,外型与意大利发卖的Mutipla千篇一概,从图片上也能够或许看出其优胜的工艺,唯一略感不协调的就是谁人大大,而略有凹陷的众泰车标,让人禁不住想抠上去,看看后门的菲亚特标能否还未来得及摘下。最大的改变是前排中央部位,由于大多数在乎大利发卖的Mutipla都是6座结构,前排可以坐三小我,这是不切合国际律例请求的。

  从图片上看,这款车的中央部位一定不是座椅,能否改成储物空间,还是仅仅是知足律例需求的外型,现在还不得而知,信托在几天后的车展上,我们可以找到谜底。

  Mutipla是菲亚特公司开发的一款多功效车型,它的定位与多宝有些类似,但多宝偏货运,而Mutipla则偏客运。虽然它们在外型气焰气焰上异常靠近,但这类功效上的差异还是很清晰的,这从座椅的结构和悬挂的设计可以看出来。前面说过,Mutipla是6座设计,它的前悬挂是麦弗逊自力,后悬挂则是全拖式自力,与多宝的后所有桥设计有着显着的差异。是以它在温馨性和空间结构上,会令搭客更兴奋。

  从尾标上的7160可以看出,它接纳的是一台1.6升发念头,这与意大利的原版一样。虽然它现实接纳哪款发念头还不得而知,但从之前取得的,关于众泰将同步引进动力总成的新闻看,不扫除这款Mutipla的引擎盖里,装着那台76千瓦的菲亚特发念头。

  假定量产的Mutipla能够到达图片里的那种工艺水平,并如意料的那样接纳菲亚特发念头,那么这款车还是值得称道的。这款车的中文名字曾叫多能,也反映出它的功效性,它切合小业主和须要多功效的家庭应用需求。

  现在在国际,还未有一款类似定位的车型告成过,也足以诠释这个市场夹缝容量之小,再加上Mutipla云云特点的外型,很难取得国人普遍的认可,是以关于这款车的市场远景,依然不容乐不雅不雅。众泰为何会在首款菲亚特车型上打出这张牌,着实是摸不透,或许在北京车展时,能找到些谜底?(文/S-风语者)

三 : 同为1.6L发念头!看南/北夷易近众有何差异

盛大手游棋牌  1.6L级别的家用车市场,或许是国际汽车行业竞争最强烈的细分市场之一。这个级别的家用车,价钱适中,动力和往后的调养用度也可让大多数破费者吸收。可经常破费者会忽视,同为1.6L发念头,在手艺、性能上也会有着不小的差距。下面,我们就从参数较量和手艺角度,来看看同为夷易近众旗下的明锐1.6L,Polo1.6L和宝来1.6L和Golf1.6L之间的差异。

  让我们先从参数下去看看这几款车的1.6L发念头。

  从上表中我们可以看到,明锐和polo的1.6L发动神秘比宝来和Golf的1.6L发念头功率打3Kw,扭矩大10N.m。参数上的差异诠释,明锐和Polo的1.6L发动神秘比宝来和Golf的发念头在提速和最高车速方面更有优势。这其中主要的启事是明锐和Polo接纳的是双顶置凸轮轴每缸4气阀发念头,而宝来和高尔夫接纳的是单顶置凸轮轴每缸两气阀发念头。

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『POLO的1.6L发念头』

盛大手游棋牌  从手艺角度来讲,轿车发念头凭证顶置凸轮轴的数目,分为单顶置凸轮轴(SOHC)和双顶置凸轮轴(DOHC),单顶置凸轮轴在气缸盖上用一根凸根轴,直接驱动进、排气门,它具有结构质朴,适用于高速发念头。顶置双凸轮轴是在缸盖上装有两根凸轮轴,一根用于驱动进气门,此外一根用于驱动排气门。接纳双顶置凸轮轴对凸轮轴平和门弹簧的设计请求不高,特殊适用于气门V形装备的半球形熄灭室,也便于和四气门配气机构合营应用。

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『高尔夫的1.6L发念头』

  单顶置凸轮轴在气缸盖上用一根凸根轴,直接驱动进、排气门,它具有结构质朴,适用于高速发念头。以往浅易接纳的侧置凸轮轴,即凸轮轴在气缸正面,由正时齿轮直接驱动。为了把凸轮轴的迁徙改变变换为气门的往复运动,必须应用气门挺杆来转达动力。这样,往复运动的零件较多,惯性子量大,倒霉于发念头高速运动。而且,细长的挺杆具有一定的弹性,容易惹起振动,加速零件磨损,以致使气门掉落去控制。

盛大手游棋牌-棋牌游戏大全手机版 一汽-夷易近众 新宝来 1.6L 手动时髦型

盛大手游棋牌『新宝来的1.6L发念头』

  顶置双凸轮轴是在缸盖上装有两根凸轮轴,一根用于驱动进气门,此外一根用于驱动排气门。接纳双顶置凸轮轴对凸轮轴平和门弹簧的设计请求不高,特殊适用于气门V形装备的半球形熄灭室,也便于和四气门配气机构合营应用。质朴的说,就是SOHC合适低速引擎能够施展引擎扭矩专长,DOHC则着重高速和马力。

盛大手游棋牌-棋牌游戏大全手机版 上海夷易近众斯柯达 明锐 1.6 自动逸仕版

『明锐的1.6L发念头』

  另外,仔细的读者还会发现,纵然明锐和Polo的发念头最大功率类似,两款车最大功率发生的转速也稍有不合,明锐是5000转,而Polo是5600转。这主要是厂家凭证每款车的“特点”不合,对ECU阻拦了不合的调教,主要是调剂熄灭时间,进气门开度喷油量。

盛大手游棋牌  由此看来,纵然统一排量的发念头,在性能体现上或许是千差万别的,破费者在购置时,还需多明鹤发念头的有关手艺,更理性的选择合适自己的车辆。

四 : 搭载1.4T发念头 性能版法比亚车展宣布

  [盛大手游棋牌-棋牌游戏大全手机版 新闻]  斯柯达法比亚曾经引入国际临盆,而且命名为晶锐,克期在在日内瓦车展下面斯柯达推出了高性能看法版车型,而且据斯柯达外部透漏新闻,这款新车很能够将会阻拦量产。

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  此次推出的看法车共有三个设计版本,这三款车的设计灵感所有来自于拉力版车型,其中白色车身玄色车顶和绿色车身白色车型的看法车的实车曾经亮相。

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  其中黑红版车型最为无能,接纳镀铬前格栅、玄色合金轮毂和前后扰流套件都是较量经常应用的量产改装手段。

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  动力部门接纳了经由重新调教的1.4T双增压发念头,使其最大功率为180马力,据悉这一系列车型是斯柯达设计团队全心打造的看法车型,其量产能够极大。(文/盛大手游棋牌-棋牌游戏大全手机版 何宽)

● 更多设计图片:

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五 : 发念头参数暴光 海马欢动将推1.6L车型

  [盛大手游棋牌-棋牌游戏大全手机版 新闻]  克期,记者取得可靠新闻,海马欢动行将推出排量为1.6L VVT的新车型。现在海马欢动在售的均为1.8L车型,此次推出排量为1.6L的新车型,富厚了产物线的同时也正好照顾了购置税减免政策。

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欢动1.6VVT发念头

发念头型号

HA-VVT-1.6

发念头形式

直列4缸、16气阀

发念头特有手艺

VVT(可变气门正时)

缸径×行程   mm

79.5×80.5

延伸比

10:1

发念头排量   cc

1598

最大功率   kW/rpm

88.2/6000

最大扭矩   N·m/rpm

158/4500

  行将推出的海马欢动1.6L车型将搭载HA-VVT-1.6 VVT(可变气门正时)发念头,直列4缸,16气阀。它的最大功率可到达88.2kW/6000rrpm,最大扭矩可达158N·m/4500rpm。预计将搭配与现款1.8L欢动类似的5速手动和6挡CVT手自一体变速器。

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  海马欢动是海马汽车推出的第一款两厢轿车,也是海马“1015A妄图”的战略车型之一。它的车身尺寸长×宽×高为4400×1740×1466mm,现款1.8L车型售价为8.76~10.66万元,前悬挂接纳麦弗逊式自力悬架,后悬挂接纳多连杆自力悬架。

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  内饰方面虽然没有选用高等的质料,但工艺还算细腻,高配车型装备相对富厚,网罗6碟CD、自动空调、倒车雷达、可加热的自动折叠后视镜和天窗等等。


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